Defcon Kaklkaklkekl (Wiki)

====== Kritikk til den senere tids bensinpris-protest ====== Den senere tiden har det vært en kraftig økning i drivstoff-prisene i Norge. Denne økningen har en direkte, og naturlig knytning til en kraftig økning i råoljeprisene. Årsakene til denne økningen i råoljeprisene er mange, tett knyttet og politisk betonte. Mulige faktorer som kan nevnes er svak dollarkurs, lavt produksjonsvolum, høyt forbruk i krigsområder knyttet til mange krigsfronter, økt behov og forbruk i raskt ekspanderende økonomier, så som Asia, samt innvirkning etter naturkatastrofer som orkanen Katrina og jordskjelv i midtøsten og Asia((kilder: bl.a. http://en.wikipedia.org/wiki/Oil_price_increases_of_2004-2006)). Protestaksjonene, som ønsker å redusere bensinprisene fra dagens niva rundt 13 kroner (og en projeksjon mot 17 kroner i løpet av someren 2008), fokuserer mer eller mindre rent på at staten skal ta ansvar, ved å redusere bensinavgiftene. Dette gjøres uten å ta noen referanse i at drivstoffavgiftene har holdt seg på samme nivå de siste ti år! Her er en oversikt over bensinprisene fra 2003 til 2007: ^ Avgift ^ Størrelse ^ | 2007: || | Bensin svovelfri | kr 4,17 | | Bensin lavsvovlet | kr 4,21 | | Autodiesel, svovelfri | kr 3,02 | | Autodiesel, lavsvovlet | kr 3,07 | | 2006: || | Bensin svovelfri | kr 4,10 | | Bensin lavsvovlet | kr 4,14 | | Autodiesel, svovelfri | kr 2,97 | | Autodiesel, lavsvovlet | kr 3,02 | | 2005: || | Bensin svovelfri | kr 4,03 | | Bensin lavsvovlet | kr 4,07 | | Autodiesel, svovelfri | kr 2,92 | | Autodiesel, lavsvovlet | kr 2,97 | | 2004: || | Bensin svovelfri | kr 3,96 | | Bensin lavsvovlet | kr 3,96 | | Autodiesel, svovelfri | kr 2,88 | | Autodiesel, lavsvovlet | kr 2,88 | | 2003: || | Blyholdig bensin | kr 4,72 | | Blyfri bensin | kr 3,89 | | Autodiesel, lavsvovlet | kr 2,83 | | Autodiesel, høysvovlet | kr 3,17 | Lenger tilbake enn dette fant jeg ikke innenfor rimelig tid kildedata på avgiftsbeløpet, men disse vil man finne ved å dykke dypere i statens arkiver enn det jeg gjorde. Generelt ser jeg av avis-skriveri og kommentarer i diskusjonsfora at avgiftsnivået har ligget rundt fire kroner for bensin, og rundt 3 kroner for diesel, siden årtusenskiftet. Jeg mener det er en veldig snever tankegang å redusere avgiftsinntektene, og dermed det økonomiske grunnlaget for veiutbygning, veiutbedringer, sykehusstøtte, støtte til trafikkskadeoffere, kollektivtrafikk m.v., som er noen av de områder bensin- og veiavgiften benyttes til. Store deler av de tilskuddene som fjernes ved en reduksjon i veiavgiften må hentes fra andre poster i statsbudsjettet, som vil kunne føre til et svekket helse- og velferdstilbud, reduserte midler til utdanning, osv. En reduksjon i avgiftene på bensin vil også kunne føre til en destabilisering av statens økonomi og tilskuddene til Norges bank, og dermed en garantert renteøkning. Dette i en norsk økonomi som allerede er ustabil. Det benyttes også et andre argument, eller måte å redusere bensinprisene. Det hevdes at bensinstasjonskjedene tar en stor fortjeneste per solgte liter, og dermed har mulighet til å styre prisen ved å redusere sine marginer. Dette argumentet glemmer totalt at bensinstasjonenes margin ikke har økt, men tvert imot blitt redusert, i takt med økningen i råoljeprisen. Kjeden har rett og slett svært lite å justere bensinprisene med! Det som er drivende, og styrende, for bensinprisene, er råoljeprisene direkte. Denne er også til en viss grad styrende på den amerikanske dollarkursen, som i dag er med på å destabilisere den internasjonale økonomi! Skal man gjøre noe med bensinprisen, må man gjøre noe med råoljeprisen! Og et grep i råoljeprisen vil kunne være med på å stabilisere dollarkursen, og dermed den amerikanske rentesituasjon, noe som vil ha en økonomisk kjedeeffekt internasjonalt sett. Her ligger i bunn og grunn ballen i OPECs hender. Og der har den også ligget siden sist de justerte produksjonskvoten i 2003. Oljeproduksjonen har kapasitet til å levere langt mer enn den produksjonskvoten OPEC har satt, og oljeprisen er som alle andre salgsvarer styrt i en "supply/demand" prosess. Ved å øke tilgangen, reduseres prisene. Min konkluderende kommentar er: Prisene må ned! Men kravene må settes rett! Dit fokuset settes i dagens protestasjoner er total skivebom, og man må snu siktet på de som faktisk har en mulighet til å gjøre noe med problemet, fremfor å sette hele den norske økonomi i en faresituasjon!